軟件介紹

軟件標(biāo)簽: adams

adams2014是MSC公司的一款系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與有限元分析軟件，使用非常的廣泛，可以幫用戶(hù)對(duì)虛擬機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，為了方便大家下載，小編已將adams201432位和64位的安裝包傳至百度網(wǎng)盤(pán)，另附方法，需要的自取吧。

軟件介紹

MSC公司發(fā)布了最新版本的Adams 2014多體動(dòng)力學(xué)仿真解決方案套件。多體動(dòng)力學(xué)仿真一直是船舶、機(jī)械、能源動(dòng)力、汽車(chē)等行業(yè)所關(guān)注的共同話(huà)題，Msc Adams由于其領(lǐng)先的“虛擬樣機(jī)”理念和技術(shù)，是CAE領(lǐng)域中使用范圍最廣、應(yīng)用行業(yè)最多的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真工具。用戶(hù)可以運(yùn)用該軟件非常方便地對(duì)虛擬機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，預(yù)測(cè)機(jī)械系統(tǒng)的性能、運(yùn)動(dòng)范圍、碰撞檢測(cè)、峰值載荷以及計(jì)算有限元的輸入載荷等。由于在系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與有限元分析（FEA）軟件領(lǐng)域之間缺乏流暢的集成，對(duì)于某些工程師來(lái)說(shuō)，想要高效地設(shè)計(jì)、測(cè)試機(jī)械系統(tǒng)是一件困難重重的事。新版Adams 2014為解決這一問(wèn)題，推出了全新原生非線(xiàn)性部件建模及分析，以及Adams和Marc非線(xiàn)性有限元分析之間聯(lián)合仿真功能。此外，Adams 2014在Adams/Machinery中增加了全新的凸輪模塊，在Adams/Car中擴(kuò)充了車(chē)輛建模和傾翻工況，從而擴(kuò)展了通用機(jī)械設(shè)備及汽車(chē)工業(yè)的解決方案。

新版特色：

Adams 和 Marc 之間全新、完整的聯(lián)合仿真技術(shù)

Adams-Marc 的聯(lián)合仿真功能使用戶(hù)能夠在 Adams 與 Marc 非線(xiàn)性有限元分析軟件之間進(jìn)行真正的聯(lián)合仿真。這樣，使用 Adams 的多體動(dòng)力學(xué)工程師通過(guò)包含幾何及材料的非線(xiàn)性結(jié)構(gòu)性能而提高模型準(zhǔn)確度，同時(shí)有限元分析工程師能采用真實(shí)的邊界條件對(duì)部件進(jìn)行研究。

對(duì)于非線(xiàn)性有限元分析用戶(hù)而言，由于 Adams 可以取代有限元分析環(huán)境對(duì)某些剛性活動(dòng)部件進(jìn)行仿真，因此聯(lián)合仿真能夠節(jié)約大量時(shí)間，從而能顯著降低解算總用時(shí)。

Litens 汽車(chē)集團(tuán)總工程師 Steve Jia 博士指出：“Adams-Marc 的聯(lián)合仿真功能不僅僅是滿(mǎn)足了我們 ‘在合理的時(shí)間內(nèi)取得合理結(jié)果’這一指導(dǎo)思想。由于計(jì)算時(shí)間縮短了 90%，使得采用高級(jí)非線(xiàn)性有限元分析進(jìn)行優(yōu)化成為可能。這個(gè)功能開(kāi)發(fā)對(duì)我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)起著至關(guān)重要的作用并能實(shí)現(xiàn)巨大的效益?！?/p>

全新的 Adams 原生非線(xiàn)性的部件建模及分析

有限元部件(FE Part)是一種全新的 Adams 原生建模對(duì)象，用于大變形的用戶(hù)案例并特別考慮了幾何非線(xiàn)性。其建模方程是基于MSC對(duì)絕對(duì)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)方程(ANCF)和幾何精確梁方程(GEBF)的改進(jìn)。工程師可以更加精確地計(jì)算多體動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)范圍內(nèi)幾何非線(xiàn)性部件的動(dòng)態(tài)載荷。有限元部件提供了3D梁方程選項(xiàng)，用于梁狀結(jié)構(gòu)的三維全幾何非線(xiàn)性建模;同時(shí)還提供了基本的二維選項(xiàng)。Adams/View 支持有限元部件的創(chuàng)建、可視化及修改，同時(shí)通過(guò)全新的有限元載荷能方便地應(yīng)用分布載荷。在某些基準(zhǔn)測(cè)試案例中，建模時(shí)間從 8 小時(shí)縮短為 30 分鐘。

克萊斯勒集團(tuán)的虛擬工具工程師 Joseph Little 表示：“全新的 Adams 非線(xiàn)性梁工具是一項(xiàng)功能強(qiáng)大的特性，它使得為模型增添非線(xiàn)性柔性和接觸變得更為便利，同時(shí)不會(huì)影響仿真時(shí)間。通過(guò)創(chuàng)造性地使用，該梁?jiǎn)卧梢越⒁郧靶枰?采用柔性體生成和/或多組分部件表示的一些模型，這樣不僅節(jié)約了時(shí)間，而且更加容易實(shí)現(xiàn)參數(shù)化?！?/p>

Adams/Machinery全新的凸輪模塊

在設(shè)計(jì)過(guò)程早期對(duì)凸輪從動(dòng)件系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，是節(jié)約成本、提高產(chǎn)品性能的關(guān)鍵。全新的 Adams/Machinery 凸輪模塊能夠非常方便地對(duì)凸輪從動(dòng)件系統(tǒng)進(jìn)行建模。這些系統(tǒng)可以包括凸輪形狀、從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)、從動(dòng)件安裝以及從動(dòng)件幾何形狀等多種組合。新功能顯著加快了凸輪模型的創(chuàng)建速度。例如，它可以更方便地進(jìn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)及凸輪輪廓的設(shè)計(jì)更改，同時(shí)優(yōu)化運(yùn)動(dòng)函數(shù)以實(shí)現(xiàn)加速度的最小化或者最大化。

Adams/Car 車(chē)輛建模的新改進(jìn)

Adams/Car中全新的穩(wěn)定性工況

傾翻事故會(huì)造成傷亡。為了改善對(duì)乘坐者的保護(hù)，對(duì)傾翻運(yùn)動(dòng)和車(chē)輛穩(wěn)定性進(jìn)行研究具有重要意義?，F(xiàn)在，Adams/Car 能提供三種全新的傾翻穩(wěn)定性試驗(yàn)工況，包括路堤、曲折行進(jìn)和沙床。

FTire動(dòng)畫(huà)

實(shí)現(xiàn)諸如輪胎在不同路面上滾動(dòng)之類(lèi)的車(chē)輛行駛工況需要進(jìn)行高逼真度分析和可視化。現(xiàn)在，可在 Adams/PostProcessor 中實(shí)現(xiàn) FTire 接觸力和輪胎變形力的動(dòng)畫(huà)。

SmartDriver改進(jìn)

車(chē)輛性能和操控試驗(yàn)不斷發(fā)展變化，因此需要對(duì)這些工況進(jìn)行虛擬建模及仿真。為解決這一難題，SmartDriver 加強(qiáng)了許多功能。對(duì)開(kāi)環(huán)工況的倒退驅(qū)動(dòng)進(jìn)行了改進(jìn)，可支持基本和自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。其它值得一提的特性包括提升附加速度曲線(xiàn)的樣條插值、提供持續(xù)的目標(biāo)加速度以及提高油門(mén)和制動(dòng)信號(hào)的流暢性。